財聯(lián)社2月12日訊（編輯 劉蕊）在比亞迪周一放出智能駕駛“大招”后，特斯拉在智能駕駛賽道上面臨的競爭進一步加大，這使得其股價遭受重創(chuàng)。

而特斯拉投資者正擔心，在特斯拉CEO馬斯克忙于參與美國政界事務(wù)和試圖收購OpenAI的當下，他恐怕沒有更多的精力用于解決特斯拉所面臨的困境了。

特斯拉在智駕賽道面臨多方競爭

本周一（10日），比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，計劃與DeepSeek合作開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，并將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，開啟“全民智駕時代”。

這一最新進展，進一步加劇了人們對特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域落后的擔憂。特斯拉目前尚未在中國這個全球最大的汽車市場落地其輔助駕駛產(chǎn)品，而在比亞迪全系搭載智駕系統(tǒng)后，使得國內(nèi)智駕領(lǐng)域?qū)⒏印皟?nèi)卷”，該產(chǎn)品盈利率勢必不如原本預(yù)期的豐厚。

在已經(jīng)連續(xù)下跌四天后，美東時間本周二，特斯拉股價單日收跌6.34%，其中尾盤一度跌超7%。在過去五天內(nèi)，特斯拉股價已經(jīng)累計下跌近17%，這意味著其市值累計蒸發(fā)了2000多億美元。

從目前的進展來看，特斯拉在智能駕駛的賽道上似乎已無領(lǐng)先優(yōu)勢。

在特斯拉上個月的財報電話會議上，馬斯克表示，該公司的目標是于今年6月在德克薩斯州奧斯汀推出“無人監(jiān)督的全自動駕駛（FSD）”和無人駕駛拼車服務(wù)。

然而，作為對比，Alphabet旗下的Waymo已經(jīng)在美國奧斯汀、舊金山和鳳凰城的部分地區(qū)運營機器人出租車服務(wù)。就在周二，Waymo還表示，其在洛杉磯的機器人出租車服務(wù)覆蓋范圍又擴大了10平方英里。

“在我們看來，Waymo、特斯拉和眾多中國廠商之間的競爭是‘自動駕駛出租車（Robotaxi）’商業(yè)化道路上的關(guān)鍵驅(qū)動力，”摩根士丹利分析師在比亞迪宣布最新智駕消息后，在報告中寫道。

奧本海默（Oppenheimer）的分析師在周二報告中寫道，“自動駕駛汽車的競爭可能會限制（特斯拉）的盈利能力。”

他們認為，即使特斯拉實現(xiàn)了2025年6月在德克薩斯州推出無人駕駛汽車的時間表，該公司也是“幾家自動駕駛技術(shù)提供商之一，這意味著在價格和性能上仍面臨競爭”。

馬斯克恐怕“太忙了”

對于特斯拉的投資者來說，他們擔憂的另一個點是：馬斯克實在太忙了。

除了經(jīng)營特斯拉，馬斯克還是SpaceX的首席執(zhí)行官，擁有社交媒體公司X，也是人工智能初創(chuàng)公司xAI的負責人。這些天，他還在美國政界花費了大量時間精力：作為最新成立的美國“政府效率部”（DOGE）的管理人，他正推動削減美國聯(lián)邦開支、人員、法規(guī)甚至整個機構(gòu)。

在周一，有消息傳出馬斯克正領(lǐng)導(dǎo)一個投資財團試圖以974億美元收購OpenAI。這令特斯拉投資者更加擔憂，馬斯克恐怕沒有時間和精力專注于特斯拉的發(fā)展了。

奧本海默的分析師寫道：“雖然（特斯拉）已經(jīng)將重點轉(zhuǎn)移到實體人工智能領(lǐng)域，但我們認為，埃隆·馬斯克對OpenAI的收購，分散了其對（特斯拉）挑戰(zhàn)的注意力。”

奧本海默的分析師還強調(diào)了馬斯克與特朗普在政治領(lǐng)域的交往過密，給特斯拉公司所帶來的額外風(fēng)險。

他們寫道，盡管馬斯克的行為“在某些圈子里有粉絲”，但他的公共生活“可能會疏遠消費者和員工，因為特朗普政府正在考驗其權(quán)力的極限”。他們引用了最近的車輛登記數(shù)據(jù)作為佐證。數(shù)據(jù)顯示，近期美國加州和幾個歐洲市場的特斯拉購入數(shù)量已經(jīng)同比大幅下降。