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07/10
2025

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精品專欄

比亞迪領銜,新能源汽車領域掀起高壓快充“風暴”

摘要:在新能源汽車領域,800V高壓快充技術以其顯著的充電速度和能量轉換效率,成為一大技術亮點。

“油電同速”時代或將到來!

3月17日,比亞迪發布劃時代超級e平臺,推出閃充電池、3萬轉電機、全新一代車規級碳化硅功率芯片,核心三電全維升級,刷新多項全球之最。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上直言,比亞迪的追求,就是讓電動車的充電時間,和燃油車的加油時間一樣短。

在該消息刺激下,3月18日,A股高壓快充概念拉升,截至收盤,板塊指數(886001)上漲2.95%,成分股金冠股份、英可瑞、富特科技、萬馬股份、奧特迅、京泉華、泰永長征實現漲停。



兆瓦閃充助力“油電同速”實現

高壓快充是一種通過提升充電電壓來實現快速充電的技術方案。傳統充電設備通常采用低電壓高電流(如5V/6A)或高電壓低電流(如20V/3A)方案。高壓快充則進一步將電壓提升至 800V或 200V,顯著降低電流需求,從而實現更高效、更安全的快速充電。

在新能源汽車領域,800V高壓快充技術以其顯著的充電速度和能量轉換效率,成為一大技術亮點。據科普,相較于大電流快充,800V高壓快充展現出了諸多優越性。首先,其高電壓特性使得充電過程中的發熱量大幅減少,進而提升了充電效率;其次,高壓快充的充電區間更為廣泛;此外,由于電流減小導致發熱量降低,使得線束和高壓母排的尺寸得以縮小,進而減輕了整車的重量。

然而,要實現“油電同速”,在充電上就必須同時進一步做到超高電壓和超大電流。

此次,比亞迪發布“閃充電池”,從電池正極到負極,全方位構建起超高速離子通道,將電池內阻降低50%,充電電流做到1000A,充電倍率達到10C。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下,“閃充電池”可以做到全球量產最大充電功率1兆瓦(1000kW),讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”,讓油電同速從夢想變為現實。

過去,燃油車加一次油需要5-8分鐘;而現在,相同的續航里程,電動車充電也僅用5-8分鐘,最終實現充電時間和加油時間一樣短。

多企業加碼研發

除了比亞迪之外,其他車企也在高壓快充領域投入研發。

小鵬與大眾合作共建超2萬個充電終端,覆蓋420個城市。其800V高壓平臺車型已實現“充電5分鐘,續航200公里”,并計劃通過開放網絡加速技術普及。

吉利汽車的極氪007 GT搭載800V高壓架構,支持500kW充電功率,配合自研電池實現15分鐘補能500公里,技術指標位居行業前列。

理想汽車創始人李想則表示將繼續加快超級充電網絡的部署,目標是推出首款純電動SUV理想I8時擁有2500個超級充電站,計劃到2025年底擴展到4000個站點。

此外,在今天股價實現漲停的英可瑞,其高壓直流電源技術行業領先,全球首推15kW液冷超充模塊,適配800V/1000V高壓平臺,已完成1000V電源模塊研發認證,2025年一季度訂單同比激增200%,獲蔚來、小鵬等車企定點,充電模塊市占率超30%。

永貴電器為新能源汽車供應高壓連接器及線束組件、液冷充電槍等產品,產品耐壓等級達1000V,電流指標達600A,解決大電流下的散熱難題,高壓連接器市占率超25%,供應比亞迪、特斯拉等頭部客戶。

金冠股份通過子公司南京能瑞布局新能源充電業務,已推出360kW大功率液冷充電系統,支持多槍柔性充電,適配未來高壓快充需求。其設備采用模塊化設計,可通過并聯擴展功率,兼容800V及以上高壓平臺。

富特科技已推出第三代數字電源平臺,支持800V電壓輸入,實現30kW-360kW功率輸出,適配未來高壓快充需求。同時,開發可堆疊式充電模塊,單模塊功率達40kW,支持靈活擴展至600kW+,滿足重卡、工程機械等大功率場景。目前,公司已與理想、零跑、哪吒等造車新勢力合作,配套800V高壓快充車型。并為東風嵐圖、廣汽埃安等提供車載OBC與快充系統,支持車型實現“充電10分鐘,續航300公里”。


AI財評
比亞迪發布超級e平臺,推出閃充電池等核心技術,標志著新能源汽車充電技術邁入“兆瓦時代”,有望實現“油電同速”。這一突破不僅提升了充電效率,還降低了電池內阻和整車重量,為新能源汽車行業帶來革命性變革。同時,小鵬、吉利、理想等車企也在高壓快充領域積極布局,推動行業技術普及和市場競爭。從財經視角看,比亞迪等企業的技術創新將加速新能源汽車市場滲透率提升,帶動相關產業鏈發展,如高壓連接器、充電模塊等細分領域將迎來增長機遇。投資者可關注具備技術優勢和市場份額的龍頭企業,如英可瑞、永貴電器等,把握新能源汽車產業鏈的投資機會。然而,技術推廣和成本控制仍是行業面臨的挑戰,需持續關注政策支持和市場需求變化。
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