作者 | 劉宇

編輯 | 劉景豐

“再創(chuàng)5年5倍增長，海外再造一個(gè)臺(tái)鈴。”

2023年12月8日，“廿年同心長續(xù)航”臺(tái)鈴二十周年盛典暨全球合作伙伴大會(huì)上，臺(tái)鈴集團(tuán)副總裁兼海外事業(yè)部總裁陳迎升，向全球核心合作伙伴及用戶，正式宣布這一夢想征程。

在這之前的2023年10月，臺(tái)鈴集團(tuán)做出了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略部署——大力擴(kuò)張海外市場。

就在今年8月12日，臺(tái)鈴全球第十個(gè)智能制造基地越南基地在越南興安省正式投產(chǎn)。該基地占地4萬平方米，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能35萬輛。隨著首批“越南制造”臺(tái)鈴長續(xù)航電動(dòng)車量產(chǎn)下線，臺(tái)鈴也將立足越南，輻射東南亞，全速出海。

出海，對臺(tái)鈴來說并不是新鮮事。早在2010年，臺(tái)鈴就開始涉足海外市場，基于過往14年的全球貿(mào)易基礎(chǔ)，積累了豐富的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)，建立了具有行業(yè)代表性的海外渠道、客戶基礎(chǔ)和產(chǎn)品沉淀，在全球兩輪電動(dòng)車出海浪潮中，有著雄厚的基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢。

臺(tái)鈴集團(tuán)副總裁兼海外事業(yè)部總裁陳迎升

當(dāng)下，隨著全球掀起綠色新能源大潮和智能化浪潮，兩輪電動(dòng)車市場迎來新的機(jī)遇期。站在這個(gè)歷史機(jī)遇節(jié)點(diǎn)，臺(tái)鈴集團(tuán)也加快從中國走向全球。在這過程中，伴隨中國企業(yè)出海從單打獨(dú)斗走向抱團(tuán)合力，臺(tái)鈴選擇與華為云攜手，開啟中國兩輪智能電動(dòng)車的全球化時(shí)代。

地處東南亞的菲律賓，由7000多個(gè)島嶼組成，人們?nèi)粘５某鲂型ㄇ谝阅ν熊嚍橹鳎虼四ν熊囋诜坡少e機(jī)動(dòng)車市場中的份額一度超過了20.7%。面對摩托車等機(jī)動(dòng)車大量碳排放帶來的環(huán)境污染壓力，2016年，菲律賓政府出臺(tái)一項(xiàng)規(guī)定：承諾以2020年為碳排放基準(zhǔn)年、至2030年強(qiáng)制減少70％碳排放水平。

在這一承諾之下，菲律賓政府開始推動(dòng)國內(nèi)清潔交通工具的普及和發(fā)展。

自2019年起，臺(tái)鈴攜手聯(lián)合國環(huán)境署，在包括肯尼亞、烏干達(dá)、菲律賓、泰國、馬來西亞、越南等全球多個(gè)國家及地區(qū)，推廣電動(dòng)出行項(xiàng)目。在這一進(jìn)程中，臺(tái)鈴不僅為應(yīng)對全球氣候危機(jī)貢獻(xiàn)出“中國力量”，同時(shí)也樹立起了臺(tái)鈴品牌乃至整個(gè)中國電動(dòng)車行業(yè)的國際形象。為表彰臺(tái)鈴集團(tuán)為全球清潔能源交通事業(yè)發(fā)展所作出的突出貢獻(xiàn)，2019年11月，菲律賓郵政宣布發(fā)行了臺(tái)鈴集團(tuán)紀(jì)念郵票。

實(shí)際上這個(gè)過程，也是東南亞乃至全球各國兩輪摩托車市場變革的縮影。

當(dāng)前，全球兩輪摩托車市場的保有量高達(dá)6億輛，在全球碳中和目標(biāo)下，多個(gè)國家簽定了燃油車退市表。油轉(zhuǎn)電已經(jīng)是大趨勢，而且很多國家也在通過補(bǔ)貼政策、充電站建設(shè)等方式，加速兩輪電動(dòng)車的發(fā)展。

早在2010年，以臺(tái)鈴為代表的中國的兩輪電動(dòng)車企業(yè)就開始做海外生意。但彼時(shí)主要是以產(chǎn)品出口為主，真正的品牌出海很少。近年來，隨著中國兩輪電動(dòng)車在市場、技術(shù)、品牌方面的成熟度大幅度提升，疊加海外對兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的旺盛需求，全球的兩輪電動(dòng)車行業(yè)在未來5-10年將迎來高速發(fā)展期。因此，當(dāng)下正是中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)出海的好時(shí)機(jī)。

實(shí)際上，電動(dòng)車企業(yè)出海，出口的不僅是產(chǎn)品，也在向全球推廣中國低碳出行解決方案。以泰國為例，在泰國國家電力局推動(dòng)當(dāng)?shù)啬ν熊囉娃D(zhuǎn)電的轉(zhuǎn)型過程中，臺(tái)鈴向該項(xiàng)目捐贈(zèng)了一批體驗(yàn)好、續(xù)航久、外觀時(shí)尚的電動(dòng)摩托車，并提供后續(xù)的社會(huì)服務(wù)，讓泰國消費(fèi)者更好地接受電動(dòng)摩托車，加快摩托車油轉(zhuǎn)電進(jìn)程。

但出海并不是一帆風(fēng)順的，在面臨機(jī)遇的同時(shí)，也有不少挑戰(zhàn)。當(dāng)前，海外兩輪電動(dòng)車的發(fā)展在起步階段，處于與摩托車的品類競爭階段，甚至還沒達(dá)到電動(dòng)車品牌之間競爭的維度。因此，兩輪電動(dòng)車企業(yè)出海，尚處于如何做到品質(zhì)、價(jià)格、品牌、售后保障等方面的本地化，如何滿足不同國家、地區(qū)間不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證要求，以及如何應(yīng)對各國變動(dòng)的貿(mào)易政策和法律風(fēng)險(xiǎn)等階段。

成立于2003年的臺(tái)鈴，見證了中國兩輪電動(dòng)車20多年發(fā)展歷程，也見證了中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)、生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)創(chuàng)新體系不斷完善的過程。

但是，過去臺(tái)鈴以O(shè)EM模式“借船出海”，海外業(yè)務(wù)依賴單一品牌商或貿(mào)易代理商，難以形成品牌力和渠道影響力；同時(shí)，生產(chǎn)制造沒有本土化，仍依賴整車出口方式，導(dǎo)致產(chǎn)品經(jīng)常面臨海關(guān)政策和交期的不確定性因素影響。

2019年之后，全球電動(dòng)出行市場迎來發(fā)展新機(jī)遇，中國電動(dòng)車行業(yè)出海的聲量和動(dòng)作愈加頻繁，一些新的變化出現(xiàn)：

從產(chǎn)品出海轉(zhuǎn)向品牌出海的戰(zhàn)略，自建渠道、自建品牌的趨勢明顯；

本土化制造投資力度加大，在海外買地、建廠等企業(yè)越來越多；

產(chǎn)業(yè)鏈開始集體出海，比如大型的頭部企業(yè)到海外后，會(huì)帶動(dòng)一批上下游產(chǎn)業(yè)鏈開始往這些地方開設(shè)分支機(jī)構(gòu)，共同開拓行業(yè)新的陣地；

產(chǎn)品本土化的調(diào)整和創(chuàng)新較多。

與此同時(shí)，海外消費(fèi)者對中國兩輪電動(dòng)車越來越認(rèn)可，對中國制造的品質(zhì)越發(fā)信任，對產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、售后服務(wù)、品牌力也越來越信賴。這些變化和趨勢，讓臺(tái)鈴意識(shí)到，中國電動(dòng)車市場的成功經(jīng)驗(yàn)，可以復(fù)制到海外東南亞等市場。

與過去出口不同的是，當(dāng)下的出海必須要有全球化的視野，還要做本地化的落地，更重要的是走長期主義的堅(jiān)持。為此，臺(tái)鈴設(shè)立了3-5年全球化的戰(zhàn)略規(guī)劃，在全球打造TAILG品牌。首先，從OEM（代工生產(chǎn)）向OBM（自有品牌生產(chǎn)）堅(jiān)定不移地轉(zhuǎn)型和做戰(zhàn)略投資；其次，中長期目標(biāo)是5年再創(chuàng)5倍增長，再造一個(gè)臺(tái)鈴；再次，長期目標(biāo)是在未來10年做到全球兩輪電動(dòng)車行業(yè)的第一品牌。

臺(tái)鈴出海，是有底氣的。

這個(gè)底氣，一方面來自于臺(tái)鈴對行業(yè)精準(zhǔn)的認(rèn)知，戰(zhàn)略性的系統(tǒng)化布局，和十多年外貿(mào)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)積累；另一方面，則來自于其在出海大戰(zhàn)略下，圍繞用戶、產(chǎn)品、制造、營銷、品牌等系統(tǒng)化的布局，包括產(chǎn)品研發(fā)全球化、制造全球化、供應(yīng)鏈全球化、以及營銷和服務(wù)全球化。

在研發(fā)全球化方面，臺(tái)鈴有來自意大利色彩研究中心、歐洲工業(yè)設(shè)計(jì)研究中心、上海設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)支撐。面對全球低碳出行和智能化轉(zhuǎn)型大勢，臺(tái)鈴成立全球低碳出行研究院，并在2022年8月與華為簽署合作協(xié)議，達(dá)成在電動(dòng)車智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、跨境出海等領(lǐng)域的全面合作，成立“聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，推動(dòng)中國電動(dòng)車智能化發(fā)展。

臺(tái)鈴與華為的全面合作

霞光社了解到，合作之前，2022年5月華為云跨境業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)及東莞臺(tái)鈴車業(yè)代表，在東莞市高新技術(shù)產(chǎn)品展銷中心展開針對東莞臺(tái)鈴車業(yè)品牌數(shù)字化出海業(yè)務(wù)整體解決方案的探討。面對臺(tái)鈴各部門要實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品進(jìn)、銷、存及各海外倉網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)等需求，會(huì)上，華為云跨境業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)商技術(shù)負(fù)責(zé)人對相關(guān)跨境品牌出海案例進(jìn)行分析，對臺(tái)鈴車業(yè)將要快速擴(kuò)充海外市場在供應(yīng)鏈系統(tǒng)上需要解決的問題進(jìn)行深度講解，指出全流程數(shù)字化管理是當(dāng)下非常重要的工作。

這場交流像是一場及時(shí)雨，讓臺(tái)鈴意識(shí)到數(shù)字化對企業(yè)發(fā)展、品牌發(fā)展的重要推動(dòng)力。此后，臺(tái)鈴與華為云的一系列合作便快速展開。除了上述數(shù)字化轉(zhuǎn)型、跨境出海等業(yè)務(wù)合作外，雙方的合作甚至深入產(chǎn)品層面。2023年，臺(tái)鈴與華為合作開發(fā)了搭載鴻蒙系統(tǒng)的車型。該款電動(dòng)車不僅能準(zhǔn)確預(yù)測續(xù)航里程，遠(yuǎn)離續(xù)航焦慮，還具有智能車檢和一鍵尋車功能，騎行更放心；搭載的智能設(shè)防功能，可解決電動(dòng)車防盜痛點(diǎn)；另外，還支持華為智慧生活A(yù)pp一鍵啟動(dòng)，鴻蒙系統(tǒng)靠近即可解鎖。

在制造全球化方面，臺(tái)鈴在全球布局10大制造基地，不僅在國內(nèi)設(shè)立了智能制造中心，在越南、印尼也建立了本土化制造工廠。據(jù)了解，臺(tái)鈴的越南工廠將在今年8月正式投產(chǎn)。

此外，為了適應(yīng)國際化對于產(chǎn)品品質(zhì)的高要求，今年1月，臺(tái)鈴在東莞基地打造了高端數(shù)字化工廠。該工廠引入了先進(jìn)的AGV生產(chǎn)線和CKD自動(dòng)包裝線，建成后可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全方位可視化、制造全過程可追溯，打造智慧新生態(tài)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)兩輪電動(dòng)車高標(biāo)準(zhǔn)智造的全自動(dòng)化，總產(chǎn)能達(dá)8萬臺(tái)。

工廠共分為三期進(jìn)行，首期重點(diǎn)打造AGV生產(chǎn)線柔性生產(chǎn)線和實(shí)時(shí)監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)全工位的品質(zhì)追溯管理；按規(guī)劃今年6月啟動(dòng)第二期信息化投資計(jì)劃，將借助華為云在數(shù)字領(lǐng)域行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，打造高端信息化工廠；2025年啟動(dòng)第三期建設(shè)，在倉儲(chǔ)系統(tǒng)、物料配送與產(chǎn)線系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通的基礎(chǔ)上，利用大數(shù)據(jù)智慧決策提供高級排產(chǎn)計(jì)劃。

值得一提的是，此前2023年，臺(tái)鈴在外貿(mào)業(yè)務(wù)體系下跨境電商業(yè)務(wù)模塊中，根據(jù)美國分公司的需求，通過與華為云合作，打造了一套智能倉儲(chǔ)可視化管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)庫存數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)變化及可控管理，不僅讓管理可視化，還能實(shí)現(xiàn)進(jìn)出貨全自動(dòng)化。

此外，在供應(yīng)鏈全球化、營銷和服務(wù)全球化方面，臺(tái)鈴在全球打造了7大運(yùn)營中心，包括亞洲戰(zhàn)區(qū)、歐洲戰(zhàn)區(qū)、北美戰(zhàn)區(qū)、拉美戰(zhàn)區(qū)、中東非洲戰(zhàn)區(qū)，以及越南戰(zhàn)區(qū)、印尼戰(zhàn)區(qū)。其中，針對印尼、越南兩個(gè)戰(zhàn)區(qū)，將打造本土化戰(zhàn)略的標(biāo)桿市場。

而通過與華為云合作提升數(shù)字化能力，臺(tái)鈴也實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量出海。

華為云在數(shù)字底座能力建設(shè)、打造智慧園區(qū)等方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)。在與華為云合作后，臺(tái)鈴借助華為云數(shù)據(jù)底座能力和數(shù)據(jù)規(guī)劃能力，強(qiáng)化了自身數(shù)字化建設(shè)能力，全面打通了營銷、生產(chǎn)、售后環(huán)節(jié)，幫助臺(tái)鈴提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)，降低成本，優(yōu)化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)增長，更好地應(yīng)對國際市場的競爭。

當(dāng)下，正值品牌出海大潮涌起。越來越多的國內(nèi)鏈主制造企業(yè)已經(jīng)完成生產(chǎn)能力積累和產(chǎn)生生態(tài)建設(shè)，開始追求品牌建設(shè)。與此同時(shí)，全球新興市場正在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)振興與消費(fèi)升級，對品牌消費(fèi)正形成剛需。具體到兩輪電動(dòng)車行業(yè)，臺(tái)鈴海外事業(yè)部總裁孫木釵在采訪中表示，中國的兩輪車電動(dòng)企業(yè)從10多年前開始做海外的生意，但真正的品牌出海的很少，現(xiàn)在市場、技術(shù)、品牌的成熟度在國內(nèi)已經(jīng)很高了。

這是中國兩輪電動(dòng)車企業(yè)從過去代工生產(chǎn)走向品牌全球化、實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈躍遷的難得機(jī)遇。

但在全新的市場打造品牌，企業(yè)不僅要面對不同于國內(nèi)的市場狀況、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還面臨企業(yè)管理、品牌營銷等方面的差異。

在出海的道路上，臺(tái)鈴已成為一個(gè)優(yōu)秀的范本。一方面，臺(tái)鈴?fù)ㄟ^與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，從跨境電商，到產(chǎn)品智能化持續(xù)加深合作，把中國的電動(dòng)車產(chǎn)品銷往全球；同時(shí)，華為云的創(chuàng)新技術(shù)和品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，也助推了臺(tái)鈴品牌的打造，并走向國際舞臺(tái)。

對于臺(tái)鈴與華為云的合作，臺(tái)鈴海外事業(yè)部總裁孫木釵在采訪中表示，當(dāng)前制造行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢，臺(tái)鈴也希望通過與華為云展開深入合作，強(qiáng)化臺(tái)鈴的數(shù)字化建設(shè)能力，全面打通營銷、生產(chǎn)、售后環(huán)節(jié)，幫助臺(tái)鈴提高生產(chǎn)效率和品質(zhì)，更好地應(yīng)對國際市場的競爭。

據(jù)悉，華為云在全球有超過4.5萬合作伙伴，其中海外伙伴超過6700家，且還和400多家全球運(yùn)營商有深度合作，這些生態(tài)資源可以助力出海企業(yè)快速適應(yīng)當(dāng)?shù)兀?shí)現(xiàn)增長；此外，華為云在海外積累的品牌成長經(jīng)驗(yàn)、品牌營銷方法論等，也有助于中國企業(yè)在海外快速適應(yīng)當(dāng)?shù)仄放菩枨蟆?gòu)建自己的品牌成長計(jì)劃，提升企業(yè)品牌力。相信未來，華為云結(jié)合自身二十多年全球化經(jīng)驗(yàn)，并在本地化、全球生態(tài)以及to B領(lǐng)域品牌營銷方法論方面形成了獨(dú)特的能力，會(huì)助力更多的出海企業(yè)實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)進(jìn)的全球化發(fā)展。