作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

就在這兩天，李想已經(jīng)發(fā)了4條微博了。

放在過(guò)去一年，極其罕見(jiàn)。自去年3月首款純電產(chǎn)品MEGA滑鐵盧之后，李想在微博上幾乎消失，再無(wú)只言片語(yǔ)。若不計(jì)入這兩天，他個(gè)人微博，這半年內(nèi)就僅發(fā)了一條。

但放在一年之前，兩天4條微博這一頻次，對(duì)于李想來(lái)說(shuō)，就是家常便飯。

彼時(shí)的他，正是車(chē)圈公認(rèn)的“微博之王”。

現(xiàn)在只不過(guò)是，這位曾經(jīng)在微博上呼風(fēng)喚雨的王者，正在逐步歸來(lái)。微博數(shù)據(jù)顯示，昨日他發(fā)的2篇微博，累計(jì)閱讀數(shù)100萬(wàn)+，互動(dòng)數(shù)2.4萬(wàn)，可見(jiàn)號(hào)召力。

當(dāng)然此次再度于微博活躍，目的也尤為明確，正是要為新款純電SUV理想i8造勢(shì)背書(shū)。

不同于L系列早已在消費(fèi)者端形成了廣泛的口碑與勢(shì)能，李想可以選擇蟄伏與沉默，但i8作為新品，必然要盡可能多的圈住流量，獲得關(guān)注。

李想在微博的回歸，也就水到渠成，只是相比之前，和氣很多。

畢竟在他沉默的2024年，車(chē)圈創(chuàng)始人IP正大行其道。畢竟經(jīng)歷過(guò)MEGA的失利之后，i8這款純電產(chǎn)品，絕不能再失利了。

畢竟本就是個(gè)性張揚(yáng)的人，可能，李想也憋壞了。

純電再?zèng)_鋒

理想汽車(chē)再次對(duì)純電領(lǐng)域發(fā)起了沖鋒，而李想，正是那個(gè)吹起號(hào)角的人。

昨日李想的兩篇微博，一篇解釋“i8”中“i”的含義，一篇@雷軍表示由于撞檔選擇為小米讓路，都為理想i8博得了廣泛關(guān)注，以及路人好感。

此次理想i8的首次面世，便開(kāi)了個(gè)好頭。

不由得李想不親自上陣。

一方面，哪里摔倒了，就得在哪里爬起來(lái)。

去年的這個(gè)時(shí)候，MEGA的失利很大程度上，正是要?dú)w結(jié)于李想本人的過(guò)度自信，以至于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、價(jià)格等，脫離了市場(chǎng)需求，甚至是直接波及到理想汽車(chē)原本的發(fā)展節(jié)奏。

現(xiàn)在則是，李想帶著長(zhǎng)達(dá)一年的蟄伏與反思之后，勢(shì)必要親自證明自己能夠做好純電。

另一方面，理想汽車(chē)必須要在純電領(lǐng)域，有所建樹(shù)了。

肉眼可見(jiàn)的事實(shí)是，增程這個(gè)賽道已然越發(fā)擁擠，越來(lái)越多的玩家都進(jìn)入到“增程/插電”+“純電”這一兩條路并行的布局，同時(shí)隨著理想問(wèn)界零跑等過(guò)去兩年來(lái)的狂飆，增程市場(chǎng)的增量空間，也不比之前了。

一句話，對(duì)于理想而言，未來(lái)，增程這款市場(chǎng)的蛋糕少了，有力的競(jìng)爭(zhēng)者更多了，進(jìn)入純電市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟，已然迫在眉睫了。

事實(shí)也正是如此。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)在2024年的銷(xiāo)量為50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，表現(xiàn)非常亮眼，創(chuàng)下了新勢(shì)力車(chē)企的年銷(xiāo)量紀(jì)錄。

但進(jìn)入到2025年之后，新勢(shì)力中以小鵬、小米為代表的純電車(chē)企崛起，其中小鵬還從理想手中搶走了新勢(shì)力銷(xiāo)量第一的名頭。這是近幾年來(lái)，純電對(duì)增程的首次勝利。

對(duì)于理想而言，這顯然是個(gè)不利的信號(hào)。

此背景下，無(wú)論從戰(zhàn)略上，還是競(jìng)爭(zhēng)端，此次理想i8能否幫助理想打開(kāi)純電市場(chǎng)，就更加關(guān)鍵了。

圖左特斯拉Model X，圖右理想i8

更何況，去年理想在純電失敗還有容錯(cuò)空間，但這一次，已然不容任何失敗了，否則理想純電，真成笑話了。

鼓吹智駕

此次李想在微博上的回歸，另一層意圖也是要為理想智駕，搖旗吶喊。

針對(duì)目前特斯拉已向國(guó)內(nèi)用戶推送FSD功能，李想在微博上表示，歡迎大家拿理想汽車(chē)在全國(guó)任何地方和FSD一起對(duì)比。

并預(yù)告了：

全新升級(jí)的基于1000萬(wàn)Clips 的AD訓(xùn)練模型，也會(huì)在明天全量推送，理想AD Max V13對(duì)特斯拉FSD V13，我們有信心!

妥妥的為自家智駕，打了一波廣告。

過(guò)去市場(chǎng)認(rèn)知中，理想智駕水平并不突出，標(biāo)簽上始終為“冰箱彩電大沙發(fā)”，智駕標(biāo)簽則相對(duì)較弱。

顯然，李想也必須要扭轉(zhuǎn)這一局面。

從2024年起，理想汽車(chē)便一直在智駕上加速投入，進(jìn)行補(bǔ)課。過(guò)去一年當(dāng)中，理想智駕進(jìn)行了三次大的迭代，從NPN輕圖到無(wú)圖，再到全量推送全新一代技術(shù)架構(gòu)端到端+VLM雙系統(tǒng)，意圖從追趕者，成為領(lǐng)先者。

畢竟業(yè)內(nèi)共識(shí)，智駕水平已經(jīng)成為眾多車(chē)企爭(zhēng)奪智能汽車(chē)下半場(chǎng)的關(guān)鍵。

雖說(shuō)幾乎國(guó)內(nèi)所有的車(chē)企，都鼓吹自身智駕水平處于行業(yè)領(lǐng)先，但目前市場(chǎng)比較公認(rèn)的智駕第一梯隊(duì)，則是華為小鵬。

顯然，理想需要進(jìn)一步強(qiáng)化自身智駕的標(biāo)簽，尤其是此次特斯拉FSD進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，用戶的智駕心智爭(zhēng)奪，就變得更加激烈。

事實(shí)上，智駕不僅僅是技術(shù)上的參數(shù)羅列，更重要的是直觀體驗(yàn)，相比較精美的PPT，一個(gè)流量IP的直播、拍片、實(shí)測(cè)，往往觸達(dá)的效果更好。

比如華為的余承東，小鵬汽車(chē)的何小鵬等，都證明了這一點(diǎn)。而放在理想汽車(chē)，最合適的人，非李想本人莫屬。

過(guò)去李想憑借微博成為理想汽車(chē)的最大品牌代言和新聞?shì)敵觯谟脩粜闹袠?gòu)建了“冰箱彩電大沙發(fā)”的產(chǎn)品心智，帶領(lǐng)理想大獲成功?，F(xiàn)在，他也不是沒(méi)有可能通過(guò)回歸微博，幫助理想在用戶心中強(qiáng)化智駕標(biāo)簽。

可以預(yù)見(jiàn)，李想將再度以“微博之王”的姿勢(shì)活躍起來(lái)，只是，不會(huì)再逮誰(shuí)懟誰(shuí)了。