5月8日，大飛機概念繼續走強，多只個股漲停。截至收盤，中航成飛收獲20CM漲停，潤貝航科、沃爾核材、利君股份等多只個股實現10CM漲停。

機構分析稱，當前國產大飛機事業發展如火如荼，海外市場拓展速度也正在加快。產業方面商飛生產規劃超預期，2025年至2029年C919產能規劃有所提升，2025年采購額也將提升。

產業迎來黃金發展期

近段時間以來，國產大飛機領域的利好消息不斷，產業發展正全面提速。

中國商飛近日在2025年供應商大會上宣布，C919大飛機2029年產能目標將提升至200架/年，較原計劃的150架大幅提升33%。預計2025年至2029年，C919大飛機的產能將逐年提升至75/100/150/200架。

從采購數據來看，商飛2025年采購額預計在去年200億元的基礎上再提升70%。

機構分析指出，目前，波音和空客構成行業雙寡頭壟斷格局，而大飛機產業的發展水平已成為衡量國家科技、工業實力和國際競爭力的重要指標。此外，大飛機產業還具有重要的軍事應用價值，對提升國防工業質量起到關鍵作用。

在外部環境不斷變化的形勢下，大飛機產業鏈自主可控、全面升級或迫在眉睫，我國商飛商發產業或正迎來歷史性發展機遇。天風證券在研報中指出，未來20年，我國新增商用發動機市場需求有望超過6000億美元、平均每年需求超2000億元人民幣，市場空間廣闊。

國產大飛機出海提速

與此同時，國產大飛機出海也取得新進展。近日，一架國產C909飛機從印尼美娜多飛抵上海。這是印尼翎亞航空開通的首個美娜多-上海航班，這標志著國產飛機在國際化運營道路上取得了新突破。

隨著C909的運營漸入佳境，更多海外訂單也在持續落定。今年3月底，中國商飛向老撾航空公司交付了首架C909飛機，這是中國的噴氣式客機首次進入老撾市場。4月，由成都航空濕租給越捷航空的兩架C909飛機開通了“河內=昆島=胡志明”航線，標志著中國商用飛機在越南開啟商業運營。

中國商飛透露，截至4月，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空三家海外航空公司已累計使用C909飛機在東南亞開通15條航線，運送旅客超25萬人次。

此外，文萊航司也計劃運營ARJ21飛機。2023年，文萊騏驥航空就與中國商飛簽訂了《國產大飛機購買意向書》，金額20億美元，此次訂單涵蓋了商飛目前的多種型號，包括15架C919，15架ARJ21客機，3架ARJ21貨機，1架ARJ21醫療機，1架CBJ公務機。

目前，我國自主研發和生產的C909飛機已經出口多個東南亞國家，如老撾、印尼等。同時C919大飛機也在加快海外認證的速度。有觀點認為，國產大飛機未來在東南亞的潛在市場或較大。

產業鏈公司有望受益

目前，A股市場“大飛機”概念上市公司數量達到100家。受益于國產大飛機訂單持續放量，產業鏈公司迎來全新發展機遇。

豪能股份（603809.SH）主要為C919提供精密加工產品，涉及飛機機頭、機身、機翼、尾段等各部位相關零部件。該公司此前表示，公司全資子公司昊軼強除C919外，還在為C929、ARJ、波音、空客、軍機、無人機等提供精密加工產品。

愛樂達（300696.SZ）是國產大飛機C919及國產支線飛機ARJ21前機身的主要生產商。此外，該公司的重要客戶成飛民機承接了大量空客、波音的國際轉包訂單。愛樂達在2024年年報中指出，公司主要為國產飛機C919、C929、ARJ21、MA700、AG600等機型提供零件。

潤貝航科（001316.SZ）為全球1800多家客戶提供飛機航材，擁有一站式產品供應能力和貼近市場的銷售網絡。該公司此前在互動平臺透露，公司為商飛C919項目提供航空原材料及航空化學品等產品。

業內人士表示，隨著國產大飛機C919的市場份額持續擴大、產能增加和國產化率的提升，將帶動整個大飛機產業鏈快速發展，相關公司有望從中受益。同時，建議產業鏈公司不斷加強技術研發和創新，積極參與到國產大飛機的研發和生產中，不斷突破核心技術和材料壁壘，提高自身的產品質量和競爭力。