固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)已經(jīng)“箭在弦上”。

近日，寧德時代在投資者關(guān)系平臺上披露了其固態(tài)電池方面的進(jìn)展，“公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅(jiān)定投入，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。”

從二級市場表現(xiàn)看，相較滬深300行業(yè)指數(shù)，寧德時代概念指數(shù)表現(xiàn)頗為亮眼。

“寧王”多線布局

作為動力電池“一哥”，寧德時代正推動新能源行業(yè)駛?cè)搿岸嗪藭r代”。

公開資料顯示，近10年，寧德時代累計(jì)研發(fā)投入超過700億元，其中，2024年近200億元，創(chuàng)歷史新高。截至2024年底，寧德時代擁有專利及專利申請合計(jì)達(dá)43000多項(xiàng)，專利申請?jiān)隽窟B續(xù)5年行業(yè)第一。

寧德時代是技術(shù)的引領(lǐng)者，也是產(chǎn)品的引領(lǐng)者。2016年，應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)CTP技術(shù)；2022年，首發(fā)麒麟電池，采用了第三代CTP技術(shù)，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高；2023年，率先開發(fā)磷酸鐵鋰4C超充電池，凝聚態(tài)電池首次應(yīng)用在飛機(jī)上；2024年，發(fā)布驍遙增·混電池，純電續(xù)航超400公里、支持4C超充開啟“大電量增混”時代。

今年5月9日，寧德時代麒麟電池、寧德時代神行超充電池、寧德時代驍遙超級增·混電池、巧克力換電塊以及一款將用于自動駕駛的電池包，均獲得GB 38031-2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（以下簡稱“新國標(biāo)”）檢測報(bào)告。至此，寧德時代成為全國首家乘用車與商用車領(lǐng)域全系量產(chǎn)品牌均通過新國標(biāo)檢測的企業(yè)。

新國標(biāo)將于2026年7月1日正式實(shí)施，其從用戶視角出發(fā)，涵蓋了更多涉及新能源車電池安全的典型場景。

6月6日，據(jù)寧德時代公眾號發(fā)文，近日，寧德時代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室歐陽楚英、王瀚森團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成的鋰金屬電池研究成果發(fā)表于國際期刊《自然·納米技術(shù)》（即Nature Nanotechnology）。該研究解析了實(shí)際產(chǎn)品設(shè)計(jì)條件下的鋰金屬電池失效機(jī)制，并提出創(chuàng)新電解液設(shè)計(jì)原則，以實(shí)現(xiàn)兼具高能量密度與長循環(huán)壽命的鋰金屬電池產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該科研成果的發(fā)表有望加速固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)模化應(yīng)用。

公開資料顯示，寧德時代于2023年推出凝聚態(tài)電池，采用半固態(tài)過渡方案，使用聚合物凝膠電解質(zhì)，單體能量密度達(dá)500Wh/kg，已在電動飛機(jī)等項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，并計(jì)劃加速車規(guī)級應(yīng)用。

全固態(tài)領(lǐng)域，寧德時代采用硫化物＋鹵化物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線，已完成全固態(tài)電池原型樣品開發(fā)，計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，并在動力電池、消費(fèi)電子和儲能領(lǐng)域同步推進(jìn)應(yīng)用測試。

“造殼”公司前景可期

同花順數(shù)據(jù)顯示，截至6月10日收盤，A股寧德時代概念指數(shù)一共有263只成分股。

從行業(yè)分布看，根據(jù)申萬三級行業(yè)分類，電池化學(xué)品有37家，占比14.1%；鋰電專用設(shè)備有15家，占比5.7%；其他汽車零部件、其他專用設(shè)備各有13家，占比4.9%；鋁、消費(fèi)電子零部件及組裝各有11家，占比4.2%。

從地域分布看，按照省份劃分，廣東有66家，占比25.1%；江蘇有48家，占比18.3%；浙江有34家，占比12.9%。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，電池結(jié)構(gòu)件行業(yè)正呈現(xiàn)出越來越重要的發(fā)展趨勢。

公開資料顯示，鋰電池由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液及精密結(jié)構(gòu)件組成，其中結(jié)構(gòu)件主要是鋁/鋼殼、蓋板、連接片和安全結(jié)構(gòu)件等，直接影響電池的密封性、能量密度等。

在鋰電池的成本構(gòu)成中，特別是方形鋁殼鋰電池的成本構(gòu)成中，殼體約占16%。動力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件作為動力鋰電池的重要配套行業(yè)，由于下游鋰電池生產(chǎn)行業(yè)集中度較高的原因，動力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件的市場格局也相對集中。

震裕科技以模具技術(shù)為基石，逐步拓展下游精密沖壓產(chǎn)業(yè)，于2013年及2015年將業(yè)務(wù)延伸至電機(jī)鐵芯精密沖壓及新能源汽車動力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域。

2024年，震裕科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入71.29億元,同比增長約18.45%；歸母凈利潤2.54億元，同比增長約494%。其中，鋰電池結(jié)構(gòu)件營收42.4億元，同比增長30%。2025年一季度，公司結(jié)構(gòu)件收入同比增長約34%。目前，公司仍在做好精細(xì)化管理、提升產(chǎn)線自動化，降本增效，預(yù)計(jì)全年結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品盈利能力仍將繼續(xù)提升。

另外，旭升集團(tuán)也值得重點(diǎn)關(guān)注。5月6日下午，浙江省委書記王浩一行蒞臨公司開展專題調(diào)研，深入了解企業(yè)在科技創(chuàng)新等方面的進(jìn)展。作為國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)，旭升集團(tuán)以新能源汽車業(yè)務(wù)為根基，通過壓鑄、鍛造、擠壓、集成四大工藝協(xié)同創(chuàng)新，打造覆蓋電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理、車身結(jié)構(gòu)等輕量化核心部件的全鏈條產(chǎn)品體系，推動產(chǎn)品從單一部件向模塊化、定制化升級，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)革新。

在深耕新能源汽車領(lǐng)域的同時，旭升依托鋁合金精密加工優(yōu)勢，切入儲能賽道，自主研發(fā)輕量化、高強(qiáng)度的儲能電池外殼及散熱模塊，精準(zhǔn)賦能客戶新能源生態(tài)鏈；并以前瞻布局開拓人形機(jī)器人領(lǐng)域，聚焦關(guān)節(jié)殼體、軀干結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵部件研發(fā)，融合智能化技術(shù)，已獲海內(nèi)外客戶項(xiàng)目定點(diǎn)，為智能裝備產(chǎn)業(yè)化提供關(guān)鍵支撐。